من سان دييغو إلى سنغافورة، نرغب جميعا في العمل بأسرع ما يمكن وبطريقة مريحة تتمثل التنقلات في قضاء ساعة تحت الأرض مع عدم وجود مساحة شخصية أو عالق في حركة المرور لما قد يبدو وكأنه أبدي، وهذا لا يدهش، سواء كان الأمر يتعلق بالسرعة أو الراحة أو لمجرد أن تكون فرديا، فإن القائمة التالية تستكشف كيف ترك عدد من الأشخاص العاديين وراءهم في تنقلاتهم المجنونة، وفيما يلي أفضل 10 طرق مجنونة للوصول إلى العمل.
1- باراموتور:
في معظم أيام العمل، يدخل بول كوكس مكتبه بمحرك رباعي الأشواط في حقيبة سفر، وبول ليس ميكانيكيا أو مهندسا ناشئا، فهو ببساطة يندمج في العمل عندما يسمح الطقس تسمح رحلته التي تبلغ 10 أميال في أنقليس لبول بالتحليق فوق حركة المرور أثناء سفره إلى هوليوود بتوارد حيث يعمل في البحرية الملكية، ويمكن أن يكون محركه البالغ 8000 جنيه إسترلينيا صعبا للإستعداد كل صباح، ولكن بول يقول إنه يستحق ذلك تماما لمناظر الساحل، وللعمل لا يأتي مع مخاطرة، وفي عام 2019، توفي توم برنس، الذي تعلم كيفية التنقل إلى وظيفته على وجه التحديد عندما اصطدم بأحد خطوط الطاقة الكهربائية.
2- عربة السكك الحديدية:
سيشهد البحث السريع عن الصور عبر الإنترنت للفلبين مئات الجزر الإستوائية الجميلة والغابات المورقة، وبعيدا عن الدعاية السياحية للعالم الغربي يوجد في الفلبين أكثر من 4.5 مليون مقيم بلا مأوى مع 21.6 ٪ من السكان يعيشون تحت خط الفقر الوطني، ويوفر العديد من السكان المشردين في مانيلا خدمة نقل شعبية وخطيرة لمن هم في المدينة، وعربات سكك حديدية متكيفة الدفع في مانيلا، وغالبا ما تكون مقاعد خشبية مع عجلات قطار على طول متاهة خطوط القطار الحالية في مانيلا.
وبالنسبة للبعض، تتحول العربات إلى أسرتهم بعد يوم العمل مدته 16 ساعة، وبسعر 2 سنت لكل كيلومتر يعد أرخص بكثير من الحافلات والقطارات التقليدية، كما أنه أكثر مباشرة ولا يأتي مع حركة مرور، ومع ذلك، فإن هذه الإدخار تأتي مع مخاطر، والوفيات ليست شائعة وقريبة من الموت بشكل منتظم، ويعتمد صبيان العربة على معرفتهم بجداول القطارات لضمان رحلة آمنة لكل من أنفسهم والركاب، وكل أولاد العربة ومعظم الركاب لديهم قصة هروب ضيقة للحديث عنها.
3- التسلق:
عندما كنا أطفالا، ذهب الكثير منا إلى المدرسة عبر مسافة قصيرة سيرا على الأقدام أو في رحلة بالحافلة أو في مؤخرة سيارة، بالنسبة للأطفال من قرية زانج جياوان في جنوب الصين، فإن الذهاب إلى المدرسة يشبه إلى ممارسة الرياضة، وتساهم شبكة معقدة من السلالم الخشبية غير المستقرة، وبعضهم لا يكون أعمارهم 5 سنوات على تسلق جبال باداجونج التي يوجد بها مدرستهم.
وكل من قرر بناء مدرسة على قمة جبل يكون له حالة مزاجية سيئة، فالسلالم غير مؤمنة وبدلا من ذلك تستقر على الصخر، ولا يوجد تدابير السلامة، وينصح أطفال المدارس فقط بعدم النظر إلى أسفل أثناء صعودهم، وعلى الرغم من أنه تم بذل الكثير من العمل لحمل الحكومة على إنشاء طريق يسهل الوصول إليه، بتكلفة تقديرية تبلغ 10 ملايين دولار، فإن سكان تشانغ جياوان المائة سينتظرون لفترة أطول.
4- الزلاجات الخوص:
في القرن التاسع عشر، تم استخدام زلاجات من الخوص تشبه الزلاقات لنقل السكان المحليين أسفل تلال مونتي إلى وسط مدينة ماديرا بدفع من قبل اثنين من العمال الذين لا يزالون يرتدون الملابس القطنية البيضاء التقليدية وقبعات القش، وكانت وسيلة لنقل رجال الأعمال في المنطقة، وحاليا، يتم استخدام هذه الزلاجات المزلقة في الغالب من قبل السياح، حيث ينزلق الآلاف في طريقهم على الطرق كل عام، والطريق الشهير هو 2 كم ويستغرق حوالي 10 دقائق، وتصل سرعته إلى 48 كم / ساعة، وتكلف الرحلات حوالي 30 يورو ولا يزال بإمكانك أحيانا رؤية رجال الأعمال المحليين يتنقلون من خلال وسيلة النقل التقليدية هذه.
5- السباحة:
إذا طلب منك أحدهم السباحة في نهر به ثعابين مائية للوصول إلى العمل فبتأكيد الإجابة ستكون لا، وبالنسبة لمعلم واحد في ولاية كيرالا بالهند، فإن السباحة لمسافة 1.5 كيلومتر هي الطريق المفضل للوصول إلى المدرسة بدلا من رحلة برية بطول 24 كيلومترا، وعام 1994 شق عبد الملك، وهو يرتدي أنبوبا قابلا للنفخ حول خصره وحقيبة بلاستيكية بها لوازم اليوم طريقه إلى مدرسة المسلمين الإبتدائية الدنيا بالسباحة.
وبمجرد خروجه من الماء يغير ملابسه الجافة واستمر في المشي لمسافة قصيرة إلى العمل، وسبح مالك للعمل حتى في مواسم الرياح الموسمية، واختياره للتنقل يرجع إلى توفير الوقت، ويوضح مالك أن التنقل العادي قد يتضمن حركة مرور وتغييرات في الحافلات ومسافة أطول، كما أنه يصطحب طلابه للسباحة ويقومون بتجميع الكمامة من النهر، ومع ذلك، على مدى العامين الماضيين، كان على مالك أن يسلك الطريق الأطول إلى المدرسة حيث أن لديه الآن مسؤوليات أكبر منذ تقاعد المدير.
6- التجديف:
أي شخص كان في مترو أنفاق لندن خلال ساعة الذروة سيكون قد اختبر تعريفات الحبس وغير المريح بشكل مباشر، وتم افتتاح شبكة تيوب في يناير 1863، ويستخدمها ما يقرب من مليوني شخص يوميا، مع ارتفاع عدد سكان لندن عاما بعد عام منذ عام 1988، أصبح مترو الأنفاق مكتظا أكثر من أي وقت مضى، وعلى الرغم من إجراء تحسينات كبيرة على مر السنين، إلا أن سعة النظام مقيدة بالحجم الأصلي للأنفاق تحت الأرض.
وكان جورج بولارد أحد الرجال الذين قرروا إعطاء الحذاء بصفته شخصا قام بالتجديف بالكاياك عبر شمال الأطلسي، فإن جورج ليس غريبا على اختلافه قليلا، بعد أن شعر جورج بخيبة أمل بعد وقته في البحر، قرر تبديل تنقلاته التي تستغرق ساعة في الأنبوب بزورق كاياك أكثر هدوء لمدة 90 دقيقة على طول نهر التايمز، وإنها تأتي (بشكل غير متوقع) مع تحدياتها، والمد والجزر والعناصر والأوعية الكبيرة التي لا تعد ولا تحصى تعني أنه لا توجد فرصة للتعويض عن بعض النوم الضائع قبل العمل.
7- السلك البريدي:
عندما أقول أسلاك مضغوطة، غالبا ما تتبادر إلى الذهن أفكار جيمس بوند أو بطل حركة آخر، بالنسبة لعائلات أكاسيا، وعلى بعد 40 ميلا جنوب شرق بوغوتا يعتبر سلك مضغوط فولاذي بطول 1300 قدم هو الأسرع للاتصال بالجانب الجبلي المقابل حيث توجد أقرب مدينة، ويسافر الأطفال إلى المدرسة بهذه الطريقة، وبسرعة تصل إلى 64 كم / ساعة، 365 مترا / 1200 قدم فوق نهر ريو نيغرو، ويتحكمون في سرعته عن طريق الضغط على شوكة خشبية على الكابلات، ويحمل الأطفال الصغار جدا على السفر بأنفسهم في حقيبة من الجوت من أجل الرحلة.
وهذا ليس نظاما حديثا أيضا، وفي عام 1804، شاهد المستكشف الألماني ألكسندر فون همبولت الحبال لأول مرة، ثم استخدمها السكان المحليون من القنب كوسيلة للنقل، وفي السنوات الأخيرة تم إنشاء مسار للمشي لمسافات طويلة يستغرق ساعتين، ومع ذلك، تظل الأسلاك المضغوطة هي الخيار الشائع لأنها أسرع وأسهل بكثير، ولا تستخدم الأسلاك المضغوطة فقط في النقل إلى العمل، ويستخدم السكان المحليون الكابلات لنقل البضائع بين جانبي الوادي.
8- التجديف:
من عام 1997 إلى عام 2016، كان غابرييل هورشلر، البالغ 74 عاما، يجدف للعمل كرئيس لقسم فهرسة القوانين في مكتبة، وكانت فكرة خطرت عليه وهو على دراجته النارية وعلق في حركة المرور ووجد نفسه ينظر إلى نهر أنا كوستيا، وتستغرق الرحلة بين رحلتي ركوب دراجات لمدة 15 دقيقة، وتستغرق غابرييل 90 دقيقة من الباب إلى الباب، ويراجع قراره في ركوب الدراجات وقوارب التجديف إلى الهدوء والبقاء بصحة جيدة والحياة البرية التي يستمتع برؤيتها في رحلته.
ولكن بشكل أساسي لتجنب الاختناقات المرورية والركاب الآخرين، فإن الإختيار غير المعتاد للنقل لا يخلو من التحديات، وأدت العواصف المطيرة الغير متوقعة والتغيرات في اتجاه الرياح إلى انقلاب هورش ثلاث مرات، وفي عام 2016، تقاعد غابرييل من منصبه في العمل، ولكن لا يزال من الممكن رؤيته وهو يجدف صعودا وهبوطا في أنا كوستيا من وقت لآخر.
9- السباحة:
شخص آخر مارس السباحة أثناء تنقلاتهم اليومية هو بنجامين ديفيد البالغ من العمر 42 عاما، وسئم ديفيد ركاب آخرين في شارع ميونيخ المزدحم، وحزم ديفيد متعلقاته، بما في ذلك جهاز الكمبيوتر المحمول وبدلة وأحذية، في حقيبة مقاومة للماء، وارتدى بذلة الغوص وقفز في نهر إيزار، ويعمل ديفيد في حانة على ضفاف النهر، لذا فإن تنقلاته غير المعتادة تأخذه مباشرة إلى العمل.
ويعزو السيد ديفيد الفضل لتيار النهر إلى سهولة رحلته إلى العمل، وتستغرق الرحلة التي تبلغ كيلومترين تقريبا 12 دقيقة فقط وتتضمن طفوا أكثر من السباحة، وبمساعدة الحقيبة القابلة للنفخ المقاومة للماء التي يحملها معه، ويزعم ديفيد أن رحلته أكثر استرخاء وأسرع من الخيار الأكثر جفافا، ومع ذلك، فهو يرتدي الصنادل المطاطية لحماية قدميه من أي شيء سيئ في قاع النهر.
10- نفاثة خاصة للتحليق:
لا يمكن للكثيرين منا إلا أن يحلموا برحلة على متن طائرة خاصة إلى العمل، وبالنسبة لكيرت فون بادينسكي، فإن الطائرة الخاصة هي الطريقة التي اختارها للسفر للذهاب إلى العمل كل يوم، ويسافر فون بادينسكي من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو، مسافة تزيد عن 568 كيلومترا في كل اتجاه، ويقضي 6 ساعات يوميا في تنقلاته اليومية، ومن خلال إكمال الفحص، يمكن تجاوز الإجراء الأمني المعتاد المطبق.
وكل شهر يدفع فون بادينسكي 2300 دولار لشركة سورف اير، مما يسمح له بالقيام بعدد من الرحلات على متن طائرة ذات محرك واحد توربيني، وفيما يتعلق بالبصمة الكربونية الكبيرة المرتبطة بطريقة النقل الخاصة به، يستخدم فون باد ينسكي سيارة هجينة للقيادة من مطار أوكلاند إلى سان فرانسيسكو للتخفيف من ذنبه بسبب الخطيئة المناخية المروعة التي يرتكبها ويذكر فون بادينسكي نفسه أيضا بفحص الطقس في سان فرانسيسكو كل يوم وارتداء الملابس المناسبة قبل الانطلاق حيث يمكن أن يكون مختلفا تماما عن المناخ خارج منزله في لوس أنجلوس.
